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2017-04-06 14:18

 

一是冰情难以精确猜测。北极海冰加速熔化已是公认的趋势,但详细海冰范畴和变化情况尚难正确预测。不肯定的冰情是安全航行的最大要挟。

此次出版的北极西北航道航行指南,涵盖了北极地域地舆环境以及西北航道的水文、景象、碍航物、水道航法、助航设施、救助服务、港口服务等平安保障资料,统筹船员、船舶、船机、操控等方面内容,以及相关国际公约、沿岸国治理要求等,内容丰硕详实,对航经该水域的船舶存在一定的航行参考价值。

刘鹏飞表现,据懂得,固然海冰融化使北极航道通航条件大为改良,但现阶段实现北极航道贸易化运营仍面临着一些危险和挑衅。

北极西北航道是指从太平洋经白令海峡进入北冰洋,通过美国阿拉斯加北岸、加拿大北极群岛、格陵兰岛再进入北大西洋的航线。北极西北航道最大的上风在于拉近了北美洲、北欧和东北亚国家之间的间隔,比当初经巴拿马运河的太平洋航线要缩短三分之一的航程,被称为“全世界最有效益的便捷航道”。目前,北极西北航道在特定时段已初步具备了通航条件。

中新网4月19日电 据交通部网站新闻,交通运输部举办例行消息宣布会,交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍北极西北航道航行指南正式出版发行的相关情形。

四是运输效力较低。因为北极航行存在诸多不断定因素,船期难以保障,不利于对船期要求严厉的集装箱船通行。同时,受国际商业构造制约,货船在返程时配货艰苦,只能空船返回。这些因素对运输效率和经营收益影响较大。

刘鹏飞说,2014年,加拿大“努那维克”(NUNAVIK)轮首航北极西北航道,已为该航道的开明积聚了一定的教训。就北极航线东北航道跟西北航道两条航道的通航条件来说,西北航道海冰变更和岛屿、海峡等散布状态更加庞杂,航行难度也更大。跟着北极航道通航前提的进一步优化,破冰技巧的进一步发展,以及西北航道相干航海图书材料的一直丰盛,将使我国船舶航行北极西北航道成为可能。信任在不远的未来,必定会有中国籍船舶首航北极西北航道。

三是基础设施滞后。北极航道的安全环保航行依附牢靠的基础设施作为保障,包含气候和水文数据、破冰船护航、通信以及事变救济等,但目前这些基本设施远不能满意船舶安全环保航行的须要。

 

 

刘鹏飞先容,4月5日,交通运输部海事局组织编撰的中文版《北极航行指南(西北航道)2015》,由国民交通出版社股份有限公司正式出版发行。该指南与2014年出版的《北极航行指南(东北航道)》一起,作为“北极航线应用仿单”,将为船舶航行北极航道供给可靠适用的航行参考。

二是环保航行请求极高。北极生态环境懦弱,一旦受到损坏,恢复难度极大。因而,北极沿岸国度均对船舶保险环保航行提出了高尺度的要求。

有记者发问,商船穿梭该航道是否存在风险?我国远洋船舶有不航线西北航道的打算?